6月24日，海洋工程研究院（以下简称“海工院”）研究员郑向远率队前往深中通道进行参观。海洋工程研究院党支部书记、副院长王希林，助理教授欧阳仲坤，深圳国际研究生院工程博士管理中心负责人和26名海工院研究生、博士后参与全程调研。
深中通道，作为国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的东端组成部分，全长约为24公里，连接广东省深圳市、中山市及广州市南沙区，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海群体工程，从东向西的主要单位建筑工程有东人工岛、海底隧道、西人工岛、东非通航孔桥、伶仃洋大桥、西非通航孔桥、中山大桥和万顷沙跨海特大桥。
中铁隧道局深中通道项目部总工宋神友、副总工周先平对我院师生表示欢迎，并对深中通道从东向西依次进行详细介绍。师生们首先来到深中通道的东人工岛，深中通道东人工岛是中国首座高速公路水下互通立交，采用“一体两翼”方案，实现复杂多向的交通转换，东西长930m，南北长1136m，陆域面积约34.38万m2，相当于48个国际标准足球场，主线隧道长1335m，匝道隧道长1839m，施工总工期为5年。
参观深中通道东人工岛合影
师生一行在两位总工程师的带领下，深入了解了深中通道的海底隧道部分。隧道长6845m，其中沉管段长5035m，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。隧道中间采用设有隔墙，隔墙内为设有上中下三个孔洞的管廊，敷设电力、通信、消防等线路。
沿着隧道向前，师生们参观了深中通道的西人工岛。西人工岛采用圆筒结构，承载着隧、桥快速交通转换的重要功能。其风筝造型设计不仅美观，而且有效减少了水流对岛屿的阻力。岛上设有隧道管理站、救援站、通信站等运营管理设施，充分保障了通道的畅通与安全。
参观深中通道西人工岛合影
最后，师生们来到了深中大桥。深中大桥是深中通道跨越伶仃洋水道和龙穴南水道的主通航孔桥，采用双塔三跨连续全漂浮体系，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。师生们被大桥雄伟壮观的气势震撼，为我国在基建技术上的引领地位感到无比自豪。
参观深中大桥合影
此次参观交流活动不仅让师生们深入了解了深中通道这一世界级跨海工程的建设情况和技术特点，更拓宽了同学们的实际工程视野，激发了同学们对海洋工程和土木工程领域的兴趣和热情。海工院师生们纷纷表示，将把此次参观实践的成果转化为学习和研究的动力，为我国海洋和土木事业的发展贡献自己的力量。
文/图：王浩然、钱克豪
编辑：彭锦涛
审核：郑向远
